Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı’nın hazırladığı yeni nesil güvenlik sistemleri hakkında düzenlemeleri içeren yönetmelikler Resmi Gazete’de yayımlanarak yürürlüğe girdi.
“Trafik güvenliğine yönelik girişimler başladı”
Bakanlık tarafından uluslararası motorlu taşıtlar hukuku dikkate alınarak yürütülen çalışmanın amacı, vatandaşların yollarda can ve mal güvenliği konusunun artırılması ve aynı zamanda da AB mevzuatına uyum sağlanmasıydı. Gelişmiş Sürücü Dikkat Dağınıklığı Uyarı Sistemi içeriğinde hazırlanan mevzuat çerçevesinde M1 (binek otomobil), M2 (minibüsler), M3 (otobüsler), N1 (hafif ticari araçlar), N2 (kamyonet) ve N3 (kamyonlar) kategorisindeki motorlu araçlarda gelişmiş sürücü dikkat dağınıklığında yeni uyarı sistemlerine ilişkin hükümleri ve bu sistemlerin tip onayına ilişkin hazırlanan özel test prosedürleriyle birlikte teknik gereklilikleri, ayrıca bunların uygulanmasına ilişkin usul ve esasları belirler.
“Sürücüler her zaman denetim altında olacak”
Sistem, sürücülerin görsel dikkatinin sürüş görevine odaklanmadığını tespit ediyor ve sürücüyü araç içi insan-makine arayüzü aracılığıyla uyarıyor. Araç içindeki kişilerin biyometrik kişisel verileri dikkate alınmadan çalışabilen sistem, kapalı devre içerisinde sürekli olarak veri toplayıp saklamayı hedefliyor. Sistem, çevre koşullarını dikkate alarak çalışıyor, sürücünün dikkatini dağıtan unsurları (görüş açısı) takip ediyor ve gerektiğinde sürücüye görsel, işitsel ve dokunsal uyarılar veriyor.
“Verileriniz korunuyor”
Olay Veri Kayıt Sistemleri Yönetmeliği, motorlu taşıtların olay veri kayıt sistemlerine ilişkin donanımlarına ilişkin hükümleri, bu sistemlerin tip onayına ilişkin spesifik test prosedürleri ve aynı zamanda teknik gereklilikleri ile usul ve esaslarını düzenlemektedir. Olay veri kaydedici sistemine yapılan yazılım güncellemeleri, güvenlik ihlallerine ve geçersiz güncellemelere karşı uygun şekilde korunur.
Bir kaza nedeniyle veriler kaybolursa…
Kaydedilen olaylara ilişkin veriler, ilgili yönetmeliklerde belirtilen standartlaştırılmış bir veri konnektörünün seri veri portu üzerinden sağlanır. Bir çarpışmanın ardından seri veri arayüzü arızalanırsa veriler, olay veri kayıt sistemine doğrudan bağlantı yoluyla alınır. Olay veri kayıt sisteminin kaydettiği verilere, araç kilidi açılmadan veya alet kullanılmadan ulaşılabilen herhangi bir arayüzden veya aracın kablosuz arayüzünden ulaşılamaz.
Bu arada, ağır vasıta emisyonlarına (Euro VI) ilişkin motorlu taşıt tip onayına ilişkin uygulama usul ve esasları ile araç tamir ve bakım bilgilerine erişime ilişkin tebliğ yayımlanarak yürürlüğe girmiştir.
