Zafer Havalimanı, 2012 yılında Kütahya'nın Altıntaş ilçesinde hizmete açılan, Türkiye'nin ilk bölgesel havalimanı olma özelliği taşıyor. Afyon, Kütahya ve Uşak illerine hizmet vermesi hedeflenen havalimanına, 2044 yılına kadar yıllık 1 milyon 317 bin 733 yolcu garantisi verilmiş durumda. Ancak son yıllarda gerçekleşen yolcu sayıları bu hedeflerin çok gerisinde kaldı: 2021 yılı: 22.936 yolcu, 2022 yılı: 24.851 yolcu, 2023 yılı: 43.200 yolcu, 2024 yılı: 32.958 yolcu.
23 MİLYON EURO KAR
Milletvekili Bekin’in açıklamalarına göre, Zafer Havalimanı’nın açılış maliyeti yaklaşık 50 milyon Euro olarak hesaplanırken, bugüne kadar yüklenici şirkete Hazine’den 73 milyon 167 bin Euro ödeme yapıldı. Şirketin maliyetini çıkardığı ve 23 milyon Euro kâr elde ettiği belirtiliyor. Ayrıca, 2044 yılına kadar yapılacak garanti ödemelerinin toplamda 208 milyon Euro’ya ulaşacağı tahmin ediliyor. Yeniden Refah Partisi Milletvekili Doğan Bekin’in verdiği önerge, Zafer Havalimanı'nın kamuya getirdiği ekonomik yük ve verimlilik sorunlarını yeniden gündeme taşıdı. Bekin, bu soruların yazılı olarak yanıtlanmasını talep ederek, kamu kaynaklarının daha etkin kullanılması gerektiğine dikkat çekti.
BEŞ KRİTİK SORU
Doğan Bekin, T.C. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’na yanıtlanması talebiyle şu soruları yöneltti:
1. Yolcu Garantisi Hesaplaması Nasıl Yapıldı? Yüklenici şirkete verilen potansiyel yolcu garantisi hangi kriterlere göre belirlendi?
2. Yolcu Garantisi Revize Edilecek mi? Her yıl kamu zararına neden olan yolcu garantisinin revize edilmesi yönünde bir çalışma yapılacak mı?
3. Kapasite Kullanımı İçin Alınan Tedbirler. Zafer Havalimanı’nın kapasite kullanım oranını artırmak için alınan ya da alınacak tedbirler nelerdir?
4. Yıllık Bakım ve İşletme Maliyetleri. Zafer Havalimanı’nın yıllık bakım ve işletme maliyetleri ne kadardır? Bu maliyetlerin ne kadarı kamu tarafından karşılanmaktadır? Havalimanının inşa edildiği bölge hangi stratejik önceliklere göre belirlenmiştir?
